Fren Hidroliği Arızası

Fren hidroliği, araçların fren sisteminin etkili ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlayan kritik bir sıvıdır.
Fren sisteminde oluşturulan baskı kuvvetini fren balatalarına ileterek aracın yavaşlamasını veya durmasını sağlar. Bu işlem, fren pedalına basıldığında hidrolik basıncın oluşturulması ve bu basıncın mekanik enerjiye dönüşmesi ile gerçekleşir.
Fren hidroliğinin temel fonksiyonu, basıncı tüm fren hatlarına eşit bir şekilde dağıtarak aracın dengeli ve hızlı bir şekilde durmasına yardımcı olmaktır. Fren hidroliğinin performansı, sistemde hiçbir hava kabarcığının bulunmaması ve hidrolik sıvının kaynama noktasının yüksek olması gibi faktörlere bağlıdır. Zamanla fren hidroliği nem çekebilir ve bu da kaynama noktasının düşmesine neden olur.
Bu durum ise ani frenleme sırasında fren sisteminin verimini düşürerek sürüş güvenliğini tehlikeye atabilir.
Fren hidroliği arızası, genellikle fren sisteminde yetersiz basınç oluşmasına sebep olabilir. Bu durumda fren pedalının yumuşaklaşması veya dipte hissetmeniz mümkündür. Ayrıca, fren sisteminde sesler ya da fren performansında düşüş görüldüğünde, fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi önemlidir. Fren hidroliğinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve üreticinin önerdiği aralıklarla değiştirilmesi, fren sisteminin güvenilirliğini ve aracın genel güvenliğini korumada önemli bir rol oynar. Etkin bir fren hidroliği yönetimi, olası fren arızalarının önlenmesinde kritik bir öneme sahiptir.

Fren hidroliği arızası belirtileri aşağıdaki durumlarda kendini gösterir.

• Pedal süngerimsi ise yani pedala basınca lastik topa basmış gibi yumuşar; tekrar bastıkça biraz toparlar. Sistemde hava veya nemli/bozulmuş yağ belirtisi.
• Pedal dibe gidiyor ve kırmızı fren uyarı lambası yanıyorsa ciddi kaçak veya ana merkez (master) silindir iç kaçırması olabilir. Bu durumda sürüşe devam etme.
• ABS uyarı ışığı yanıyorsa, ABS modülünde bir sorun, düşük seviye veya kirli sıvı yüzünden valflerin takılması olabilir.
• Fren mesafesi uzadı ise, aynı pedala basışta eskisine göre daha geç duruyorsa, sıvının kaynama noktası düşmüş ya da sistemde hava vardır.
• Freni basınca araç bir yana çekiyor: Bir tekerde kaliper kaçırıyor, hortum içten şişiyor ya da o tarafta yağ bulaşmış balata var.
• Tekerlek içinde/arka kampanada ıslaklık: Kaliper keçesi, teker silindiri, hortum veya bağlantıda yağ kaçırma.
• Depo seviyesi düşmüş, renk koyulaşmış, yağ kola rengini aldıysa oksitlenme ve kirlenme fazladır. Seviye düşükse kaçak veya balata aşınması vardır. “Üstüne ekleyip kapatmak” çözüm değil, nedenini bulmak şart.
• Net Bir Grup Bosch Car Service olarak fren sistemleri arızalarına uzman çözümler sunuyoruz. 

• Fren hidroliği arızası nedenleri, kaliper piston keçeleri, teker silindirleri (kampanalı sistem), metal ve lastik hatlar, T bağlantıları, ABS modülü, ana merkez silindirde yaşanan kaçaklar pedalın bozulmasına neden olur
•  Nem alma ve kaynama noktası düşmesi de bir başka nedendir. Kapak sıkı değil, sıvı yıllarca değişmemiş, nemli yağ, yokuş, iniş ve dur-kalk da ısınıp buhar kilidi yapar; pedal bir anda boşa düşer.
• Yanlış ve karışık sıvı dolumu yani DOT 5 ile DOT 3/4/5.1’in karıştırılması, ya da hidrolik direksiyon ve ATF gibi yanlış sıvının fren deposuna konması keçeleri şişirir, valfleri tıkar.
• Toz, oksit, kauçuk parçacıkları ABS valflerinde takılma yapar; pedalda dengesiz davranış yaratır.
• Yağ yağdır işte” mantığı. 2-3 yılda bir değişmeyen yağ, sistem parçalarını içeriden yer ve fren hidroliği arızasına neden olur.
• Ağır yük çekme, dağ inişi, agresif kullanım. Sıvı sınırına dayanır, kaynar, balatalar camlaşır; pedal hissi uçar.
• Uygunsuz montaj/servis sonrası iyi hava alınmamış sistem diğer nedenler arasındadır.

Fren hidroliği arızası tamiri için Fren veya ABS uzmanı bir servise gitmek en doğrusudur.

• Teşhis ekipmanı: Kaçak testleri, fren basınç ölçer, gerektiğinde ABS modülünü çalıştırıp sirkülasyon yapan teşhis cihazı.
• Doğru değişim yöntemi: VAKUMLU ya da basınçlı cihazla tam devir daim değişim; özellikle ABS bloğunda kalan eski yağın da yenilenmesi.
• Uygun DOT seçimi: Üretici talimatına göre (çoğunda DOT 4; performans ve soğuk iklimde DOT 5.1). DOT 5 (silikon) kullanılacaksa (genelde klasikler/özel sistemler) sistemle uyum teyit edilmeli.
• Kaliteli hortum/keçe: Kaçak varsa “silikonla idare” yok; parça değişir, tork değerleriyle sıkılır.
• Yol testi ve balans: İşlem sonrası pedalin üst noktada, fren çizgisi düz, ABS müdahalesi tutarlı mı bakılır.

Kritik uyarı: Pedal dibe kadar düşüyorsa, fren hidroliği arızası şüphesi varsa sürüşe devam etme. Güvenli bir yere çek, çekici çağır. El frenini (özellikle elektronik değilse) kademeli kullan; kilitleyip aracı savurma.

Genel bir kural olarak, fren hidroliğinin her 2 yılda bir veya üreticinin belirttiği kilometre aralığında değiştirilmesi önerilir. Bununla birlikte, sık sık ağır yük taşıyan veya zorlu şartlarda kullanılan araçlarda, fren hidroliğinin daha sık kontrol edilmesi daha doğrudur. Fren hidroliğinin işlevini kaybetmesi durumunda, araç frenlerinin performansında ciddi düşüşler gözlemlenebilir ve bu da fren hidroliği arızasına neden olabilir. Böyle bir durumda, fren pedalının sertleştiğini ya da frenlemede yetersizlik olduğunu hissedebilirsiniz.

Net Bir Grup Bosch Car Service, her marka ve model araca uygun fren hidroliği değişimi hizmeti sunmaktadır. Uzman teknisyenlerimizin gerçekleştirdiği bu hizmet ile fren hidroliği arızası gibi sorunların önüne geçilmesi hedeflenir. Bosch Car Service, kaliteli ve Bosch güvencesindeki ürünleriyle, aracınızın fren sistemini güvende tutmak için gerekli tüm bakım ve onarım çalışmalarını titizlikle uygular. Bu sayede, fren sistemi arızalarından kaynaklı tehlikeli durumların yaşanmasını minimuma indiririz.